Även publicerad i Hallandsposten
Halland har en robust kollektivtrafik, men prisnivån och biljettsystemet riskerar att bromsa både resandet och tillväxten. Nu vill Liberalerna reformera Hallandstrafiken med en ny prismodell, pensionärsrabatt och bonus för resenärer som åker ofta. Det skriver liberalerna Filip Zackrisson, Hanna Schölander och Ann Molander.
En stark kollektivtrafik är helt avgörande för Hallands tillväxt långsiktigt. Halland har i dag en välskött och robust kollektivtrafik där vi i Halland inte gjort nedskärningar i trafiken under de senaste åren med lågkonjunktur, något som gjorts runt om i landets regioner. Tvärtom har vi sjösatt några satsningar varje år.
Liberalerna har under en lång tid haft en tydlig vision för utvecklingen av kollektivtrafiken i Halland. Med vår vision i ryggen går vi nu fram med en tydlig reformagenda för en stärkt, attraktiv och växande kollektivtrafik i Halland.
För det första så vill vi utreda en ny prismodell för biljetter. Vi anser att nuvarande prismodell inte skapar tillräckligt attraktiva resor med Hallandstrafiken, särskilt när vi ser till längre resor. Det ser vi både i jämförelse med andra regioner i Sverige och i konkurrensen med bilen. Låt oss ta några exempel, en enkelbiljett mellan Hallands två största städer Varberg–Halmstad kostar 150 kronor och Åsa–Halmstad kostar 185 kronor.
Jämför vi oss med våra grannregioner som är betydligt större och har längre avstånd så kostar en resa max 120 kronor över hela Skåne, exempelvis Båstad–Ystad eller en resa i Västra Götaland, Göteborg-Skövde kostar 111 kronor. Riktar vi blicken längre ut i landet och tittar på Östergötland så kostar en resa för hela Östergötland 95 kronor. Halland har i dag billigare biljetter på korta resor i en zon jämfört med de flesta andra regioner ska sägas.
För det andra erbjuder många andra regioner, till exempel Skåne och Blekinge en pensionärsrabatt precis som att ungdomar erbjuds en rabatt. Vi går därför fram med förslaget att utreda en pensionärsrabatt för Halland. En annan rabatt som Väststrafik erbjuder är att den som köper flera enkelbiljetter under en vecka får en bonusrabatt. Vi vill se en liknande lösning i Halland.
För det tredje vill vi ha en hög ambitionsnivå i trafikförsörjningsprogrammet som är kollektivtrafikens högsta styrdokument och som nu ska revideras. Här vill vi att det tydligt ska fastställas att vi ska ha attraktiva och konkurrenskraftiga priser och biljetter i kollektivtrafiken och rent konkret vill vi därför att målsättningen för kollektivtrafikens självförsörjningsgrad ska utgöra omkring 50 procent av trafikkostnaderna, vilket ligger i linje med flertalet andra regioner.
Den förändringen tycker Liberalerna är viktig för att åstadkomma de attraktiva biljetter vi efterfrågar. Det borgar också för fler resenärer vilket är avgörande för att långsiktigt kunna hålla attraktiva biljettpriser.
För det fjärde vill vi också förtydliga ambitionsnivån för Hallandstågens utveckling (dagens Västtåg mellan Varberg–Göteborg). En första milstolpe är att vi vill att dessa ska förlängas ner till Halmstad samtidigt som den långsiktiga visionen är ett Hallandståg hela vägen mellan Göteborg–Helsingborg. Liberalerna vill också se fler stationer i Halland, Värö station ska snart byggas men vi vill också se en station i Getinge.
Slutligen vill vi också starta en diskussion om möjligheten att kollektivtrafiken i Kungsbacka ingår i Hallandstrafiken i likhet med övriga Halland, självklart med ingången att inte försämra resandet norrut mot Göteborg. Nuvarande upplägg att en kommun har grannregionens kollektivtrafik är helt unikt i Sverige och omöjliggör likvärdighet för alla hallänningar.
När vi nu lägger fram våra förslag så hoppas vi att övriga partier och aktörer sluter upp så att reformera kan bli verklighet.
Liberalerna vill mer och det är dags att agera vilket vi nu gör.
Filip Zackrisson (L)
ledamot i kollektivtrafiknämnden
Hanna Schölander (L)
toppkandidat i regionvalet
Ann Molander (L)
gruppledare för Liberalerna i Region Halland